顆粒計數器(qi)內燃(ran)機(ji)油的(de)主要工(gong)作(zuo)及工(gong)作(zuo)條(tiao)件(jian)
內燃(ran)機(ji)除(chu)需供給(gei)燃料(liao)供其(qi)燃燒運(yun)轉發出功(gong)率(lv)外,還需有(you)潤滑(hua)油(you)的(de)靠潤滑才能(neng)確(que)保(bao)其(qi)正常(chang)工(gong)作(zuo)。內燃(ran)機(ji)潤滑(hua)油的(de)主要作(zuo)用如(ru)下所(suo)述(shu)。
l.潤(run)滑(hua)作(zuo)用--顆粒計數器(qi)
發動(dong)機(ji)在(zai)運(yun)轉時(shi),它(ta)的(de)許多(duo)機(ji)件(jian)都(dou)相(xiang)互(hu)高速地摩(mo)擦(ca)著,如果得(de)不到(dao)適(shi)宜(yi)的(de)潤滑,就會(hui)造成金屬間(jian)的(de)幹摩(mo)擦(ca)。這樣(yang)的(de)幹摩(mo)擦(ca)其摩(mo)擦(ca)力很大,不僅(jin)消耗(hao)發動機(ji)的(de)有(you)效功(gong)率(lv),而且摩(mo)擦(ca)所(suo)產(chan)生(sheng)的(de)高熱積聚,會(hui)使摩(mo)擦(ca)表(biao)面的(de)屬熔(rong)化(hua)、磨(mo)損,甚至使機(ji)件(jian)卡(ka)死,造成嚴重的(de)機械事故(gu)。因(yin)此(ci),對(dui)內燃(ran)機(ji)進(jin)行有(you)效的(de)潤滑是十分重要的(de)。為(wei)了(le)保(bao)證(zheng)發動機的(de)靠潤滑,現代發動(dong)機(ji)都(dou)設(she)計了(le)壹(yi)整套完(wan)整的(de)潤滑系統(tong).它通(tong)過油(you)泵(beng)、濾清(qing)裝(zhuang)置、冷卻(que)裝(zhuang)置(zhi)及(ji)潤滑(hua)管道,采取強(qiang)制循環(huan)或飛濺(jian)等(deng)方(fang)法,將(jiang)潤(run)滑油(you)送到(dao)各(ge)個(ge)摩(mo)擦(ca)點(dian),保(bao)證(zheng)機件得到(dao)靠(kao)潤(run)滑(hua)。
潤(run)滑油進(jin)入(ru)到(dao)摩(mo)擦(ca)機件之間後(hou),就粘附(fu)在摩(mo)擦(ca)表(biao)面並形成(cheng)壹(yi)層(ceng)油(you)膜(mo),從(cong)而使兩個(ge)摩(mo)擦(ca)表(biao)面盡能(neng)不直接(jie)接(jie)觸(chu)。當(dang)兩個(ge)機(ji)件(jian)相互(hu)摩(mo)擦(ca)時(shi),每(mei)壹(yi)機(ji)件(jian)與粘在(zai)它表(biao)面上的(de)油層壹同移動(dong)。這樣(yang),金(jin)屬間(jian);的(de)幹摩(mo)擦(ca)就成(cheng)了(le)潤(run)滑油(you)層(ceng)間的(de)液體摩(mo)擦(ca)。由於液(ye)體(ti)摩(mo)擦(ca)系數遠(yuan)小(xiao)於幹摩(mo)擦(ca)系數,所(suo)以得(de)到(dao)潤(run)滑(hua)後(hou),機件問的(de)摩(mo)擦(ca)阻力顯著減小(xiao)。這樣(yang),就能(neng)使(shi)發動(dong)機發揮出更(geng)大的(de)有(you)效功(gong)率(lv)並保(bao)證(zheng)機件不致(zhi)損壞(huai)。
2.冷卻(que)作(zuo)用--顆粒計數器(qi)
發動(dong)機(ji)在(zai)工作(zuo)時(shi),產(chan)生(sheng)大量的(de)熱能(neng),為(wei)使發動(dong)機(ji)能(neng)正常(chang)工(gong)作(zuo),必(bi)須(xu)對(dui)發動(dong)機(ji)進(jin)行有(you)效的(de)散熱,使之達(da)到(dao)熱平衡。發動機(ji)冷卻(que)系統(tong)的(de)散熱作(zuo)用已(yi)為(wei)大家(jia)所(suo)熟悉(xi),但(dan)潤滑(hua)油的(de)冷卻(que)散熱作(zuo)用卻(que)往往被忽視(shi)。發(fa)動(dong)機(ji)在工作(zuo)時(shi),潤(run)滑(hua)油(you)不斷地從(cong)氣(qi)缸(gang)、活塞(sai)、曲(qu)軸等(deng)摩(mo)擦(ca)表(biao)面吸取熱量,壹(yi)部分(fen)熱量被傳導(dao)給(gei)溫度(du)較(jiao)低(di)的(de)零(ling)件,而另(ling)壹(yi)部(bu)分(fen)熱量隨(sui)著潤(run)滑(hua)油(you)的(de)循環(huan)而消散在曲(qu)軸箱中。
相(xiang)對(dui)而言,潤(run)滑(hua)油的(de)熱傳導(dao)性(xing)較(jiao)差(cha),但(dan)它在(zai)發動(dong)機中之所(suo)以能(neng)起(qi)到(dao)應(ying)有(you)的(de)冷卻(que)作(zuo)用,關(guan)鍵在於它直接(jie)作(zuo)用於(yu)有(you)關(guan)的(de)摩(mo)擦(ca)表(biao)面;再(zai)則(ze)是其在單位時(shi)間(jian)內的(de)流量很大。顯然，粘度(du)小(xiao)的(de)潤滑油,循環(huan)流動快(kuai),其冷卻(que)作(zuo)用就比(bi)粘度(du)大(da)的(de)油好。
3.洗滌作(zuo)用--顆粒計數器(qi)
發動(dong)機(ji)在(zai)工作(zuo)時(shi)吸入(ru)新鮮(xian)空氣(qi),雖然經(jing)過(guo)空氣(qi)濾清(qing)器(qi)濾清(qing),但(dan)仍會(hui)帶進(jin)壹些(xie)砂土、灰塵。另(ling)外,燃料燃(ran)燒後(hou)形成的(de)炭質物,潤滑油(you)氧化(hua)後(hou)生成的(de)膠(jiao)狀(zhuang)物,機件因(yin)磨(mo)損所(suo)產(chan)生(sheng)的(de)金屬屑(xie)等(deng)。所(suo)有(you)的(de)這些(xie)雜(za)質臟(zang)物(wu)會(hui)沈(chen)積在機件的(de)摩(mo)擦(ca)表(biao)面上,如果不把(ba)它(ta)們(men)清(qing)洗除(chu)去(qu),就會(hui)使(shi)機(ji)件(jian)的(de)磨(mo)損加劇。膠(jiao)狀(zhuang)物還會使(shi)活塞(sai)環(huan)粘結卡死,致(zhi)使發(fa)動機(ji)不能(neng)正常(chang)運(yun)轉。
發動機(ji)潤(run)滑油(you)在(zai)潤滑循環(huan)過程中能(neng)將(jiang)摩(mo)擦(ca)表(biao)面的(de)臟(zang)雜(za)物帶(dai)走,送至(zhi)曲(qu)軸箱,通過機油(you)濾清(qing)器(qi)時(shi)將(jiang)臟(zang)雜(za)物留在濾清(qing)器(qi)中，從(cong)而起到(dao)洗滌作(zuo)用。
粘度(du)小(xiao)的(de)潤滑油,因(yin)其循環(huan)流動快(kuai),因(yin)而,它的(de)洗滌作(zuo)用就比(bi)粘度(du)大(da)的(de)油好。
4.密(mi)封(feng)作(zuo)用--顆粒計數器(qi)
發動(dong)機(ji)的(de)各機件之問,如(ru)活塞(sai)與(yu)氣(qi)缸(gang)問(wen)、活塞(sai)環(huan)與(yu)環(huan)楷問(wen)都(dou)有(you)壹的(de)間隙。如果沒(mei)有(you)間隙,活塞(sai)環(huan)在(zai)環(huan)槽(cao)中就不能(neng)自(zi)由伸縮,裝(zhuang)進(jin)氣缸(gang)後(hou),也無(wu)法向(xiang)外伸張頂住缸(gang)壁(bi),起(qi)不到(dao)密(mi)封(feng)與(yu)刮(gua)油的(de)作(zuo)用。有(you)了(le)間(jian)隙,就帶(dai)來了(le)密(mi)封(feng)性(xing)問(wen)題(ti),如(ru)果氣(qi)缸(gang)與活塞(sai)間(jian)的(de)密(mi)封(feng)性(xing)差(cha),燃(ran)燒室(shi)就會(hui)漏(lou)氣(qi),其結果是使氣缸(gang)有(you)效壓(ya)力降低(di),從(cong)而降低(di)了(le)發(fa)動機(ji)的(de)有(you)效輸(shu)出(chu)功(gong)率(lv)。廢氣(qi)還會(hui)透過(guo)間(jian)隙向(xiang)下竄進(jin)曲(qu)軸箱,造成曲(qu)軸箱的(de)潤滑油受到(dao)稀(xi)釋與(yu)汙(wu)染。
填(tian)充於活塞(sai)與(yu)缸(gang)壁(bi)間(jian)的(de)潤滑油能(neng)形(xing)成“油(you)封(feng)”,從(cong)而起到(dao)密(mi)封(feng)作(zuo)用,保(bao)證(zheng)發動機正常(chang)輸(shu)出(chu)功(gong)率(lv),也防(fang)止(zhi)了(le)廢氣(qi)竄進(jin)曲(qu)軸箱。
顯然,高(gao)粘度(du)的(de)潤滑油要比(bi)低(di)粘度(du)的(de)油具(ju)有(you)更好(hao)的(de)密(mi)封(feng)作(zuo)用。發(fa)動機潤滑油除(chu)具(ju)有(you)潤滑(hua)、冷卻(que)、洗滌、密(mi)封(feng)等(deng)作(zuo)用外,它的(de)工作(zuo)環境(jing)也是十分惡(e)劣的(de)。
壹般發動機的(de)潤滑是采用自(zi)流(liu)、飛(fei)濺(jian)和壓力潤滑三種方(fang)法。自(zi)流(liu)法是利用潤(run)滑(hua)油從(cong)高(gao)處(chu)自(zi)然流(liu)到(dao)低(di)處的(de)掙(zheng)註進(jin)行潤滑(hua)的(de),通常(chang),氣(qi)門(men)桿(gan)與凸輪(lun)等(deng)部(bu)位,就是采用這種(zhong)方(fang)法潤(run)滑(hua)。飛濺(jian)潤(run)滑(hua)是油被激(ji)濺(jian)呈(cheng)霧(wu)滴狀,落在摩(mo)擦(ca)交點(dian)上(shang)未(wei)進(jin)行潤滑(hua)的(de),如氣缸壁(bi)、活塞(sai)銷(xiao)等(deng)多(duo)用此(ci)法進(jin)行潤滑(hua)。壓力潤滑是由機油(you)泵(beng)通(tong)過主油(you)道將油送(song)至曲(qu)軸、連(lian)桿(gan)等(deng)軸(zhou)承(cheng)處(chu),潤(run)滑(hua)後(hou)流回曲(qu)軸箱油底殼(ke)中,如(ru)此(ci)不斷循環(huan),保(bao)證(zheng)各育附牛(niu)的(de)潤滑,壹般發動(dong)機潤滑油(you)每(mei)小(xiao)時(shi)循環(huan)達(da)100次左(zuo)右。
潤滑(hua)油(you)在工作(zuo)中主要受(shou)到(dao)以(yi)下(xia)幾(ji)方(fang)面因(yin)索的(de)影響:
（l潤(run)滑(hua)油在(zai)飛濺(jian)和循環(huan)潤滑中,不斷與(yu)各種(zhong)金(jin)屬部(bu)件和空氣(qi)接(jie)觸(chu),在(zai)金(jin)屬的(de)催化(hua)作(zuo)用下(xia),促使油(you)料逐漸老(lao)化(hua)變(bian)質。
（2潤滑油在(zai)發動機(ji)中與(yu)各處(chu)高溫機件(jian)接(jie)觸(chu),如(ru)氣(qi)缸(gang)壁(bi)上(shang)部的(de)溫度(du)為(wei)180℃壹270℃,曲(qu)軸箱中油(you)溫平均為(wei)95℃,油料在(zai)這樣(yang)高(gao)的(de)溫度(du)條(tiao)件(jian)下(xia)會(hui)因(yin)劇烈氧化(hua)而變(bian)質。
（3）燃燒廢氣(qi)及沒(mei)有(you)完(wan)燃燒的(de)混合氣也(ye)會通(tong)過(guo)各(ge)種(zhong)縫隙竄入(ru)曲(qu)軸箱,它們會使(shi)潤滑(hua)油(you)產(chan)生(sheng)油泥、酸性(xing)物(wu)質,後(hou)造成潤滑(hua)泊(bo)變(bian)質失效。
（4）灰塵、金(jin)屬磨(mo)屑、燃(ran)燒後(hou)產(chan)生(sheng)的(de)積炭等(deng)等(deng),都(dou)會使潤滑(hua)油(you)質量下降。
因(yin)此(ci)發動(dong)機中潤(run)滑油(you)的(de)工作(zuo)條(tiao)件(jian)是極為(wei)苛刻(ke)的(de),而潤滑(hua)油(you)又是維持(chi)發(fa)動機正常(chang)工(gong)作(zuo)所(suo)不缺(que)少的(de),這就對(dui)發動(dong)機(ji)潤(run)滑油性(xing)能(neng)提(ti)出了(le)較(jiao)高的(de)要求(qiu)。
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